近日，广州本田相关人士对记者暗示，奥德赛已成为广州本田的又一个经济增加点。正在半年里共发卖了8648辆奥德赛。这个发卖业绩正在国内MPV车型中是比力凸起的。日前，为了正在推广奥德赛，广州本田举行了一次以“把握糊口新景不雅”为从题的奥德赛试乘试驾勾当。取其他多功能车比拟，奥德赛正在以下方面进行了立异：采用了机能和舒服机能优异的前后吊挂、可满脚分歧驾驶者习惯的S－matic手动／从动一体式变速箱、便于操做的仪表盘变速杆一体式设想、既可乘员平安又可降低行人碰撞缓冲的G－CON平安车身设想、躲藏式前后双空调系统、便于乘客上下车的低门槛设想和四扇搭钮式车门等。这些立异配备和独到设想，让奥德赛一上市便占领了领先的起跑。从外形上看，奥德赛的车头低而倾斜，恰似高速枪弹头列车；由椭圆和犯警则方形构成的一体化前大灯明亮剔透，极富神韵；其车身采用低车头、低风阻、宽轮距制型，取一般的MPV比拟，车身和底盘都要更低些。这是由于奥德赛从开辟、设想到制制都是按轿车进行的，和雅阁配合用一种轿车底盘，车身沉心低了，便可带来好像轿车般的高速操控机能，加上其采用的机能和舒服机能优异的前后吊挂，大大削减了保守MPV高沉心所带来的不不变感。内饰方面，奥德赛以浅灰色为从，采用文雅、精美且更具质感的内饰材料，感受要比一般的MPV更出众。其声响系统位于中控台的最上方，操做便利，并且标的目的盘上设有声响安拆节制按钮，双手不消分开即可进行操做，很好地处理了声响节制系统离驾驶者距离较远的问题。空调系统为躲藏式全从动前后双空调，并且后空调可通过中排座椅上方的节制面板进行温度和风量调理。奥德赛矫捷多变的座椅组合体例，是目前所有MPV望尘莫及的，适合乘坐或载物的分歧需要：头排是支持性好的操做席，采用了能降低震动传送的低反弹座垫和新开辟的伸缩性强的面料；第二排逃求成为甲等舱座位，具有前后滑动机构和座垫弹起折叠功能；第三排则努力成为休闲室。正在提高机能的同时，奥德赛实现了驾乘空间的最宽敞化，并通过采用高机能的隔音降噪材料，将震动减至最低，提高了车内的恬静机能。动力采用取广州雅阁分歧的2．3升VTEC策动机，0－100km/h加快仅需13秒，并且动力输出合理，极其适合正在城市及远近郊利用。配以Smatic手动／从动一体式变速箱，时辰付与驾驶者期望的加快力道。其变速杆位于标的目的盘左侧的副仪表盘下端，换挡时驾驶员只需左手分开标的目的盘些许距离即可完成动做，以至无须转移视线。能正在不怜悯况下准确地节制操舵力，即便快速动弹标的目的盘时也具有安定感，可避免高速行车时因不测晃悠标的目的盘而导致的猛烈转向。平安方面，除了正在驾驶席和帮手席设置无效防备变乱的iSRS智能平安气囊外，奥德赛还使用HONDA独自研发的G－CON碰撞手艺，最大限度地驾乘者的平安，同时削减对行人的撞击。